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开车过减速带,这样操作才对!

发表时间:2019-12-27 18:09

过减速带简直是城市开车里的家常便饭,在地库有减速带,在小区有减速带。相信很多车主朋友看到这个标题的时候,心中也有那么一丝丝疑问,例如很多车主朋友都在评论区留言说:车本来就是个损耗品,一会怕这个,一会怕那个,干脆回家供着得了。轮谷想说的是:普及用车小知识,是希望广大车主朋友能对养车、用车有一个正确的认识,用科学的方法去养护自己的爱车。

举个不是很恰当的例子:我们人类本身以后也会面临疾病、衰老等问题,难道因为这些,我们就不去学习如何科学保养自己身体了么?其实科学养护自己的车辆,其实也是给自己和家人一份安全的守护。

在过减速带的时候主要有三种过法,常规的正着过,斜着过,以及在一些减速带没有占满整个路面时单边轮子过。这三种方法哪种对车辆的损耗最小呢?今天就来跟大家聊聊开车过减速带的那些个事,看看到底怎样合理通过减速带吧!

一、怎么过减速带最舒服?

很多开车的朋友可能都有体会:垂直着过,车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过,感觉车子弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些;单边车轮过,车子的弹跳不大,摇摆的次数也少些,感觉比较舒服。就舒服程度来说,单边车轮过应该排第一。但这不是任何时候都可以采取的方式,只有当有些减速带的宽度并没有占据到整个路面,路边留有一小道平地时,才留给了驾驶者单边车轮过减速带的机会。但这种场景日常并不少见。

二、斜着过减速带伤车吗?

从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下,而且是左右对称的,受力比较平均。

以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能量(震动)就少了。但现在你应该明白,这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。